Gebruik van Delrin-tenons (Using Delrin Tenons)

Een Delrin-tenon (Delrin tenon) is de verbinding die tot stand komt doordat de uitsteeksel waarmee het mondstuk op de kop wordt bevestigd, niet uit het mondstukmateriaal wordt gedraaid, maar apart wordt vervaardigd uit een acetaal staaf en op het mondstuk wordt gelijmd. Delrin is de handelsnaam die DuPont geeft aan zijn op polyoxymethyleen (POM) gebaseerde acetaalhars; volgens de gegevens ging de hars in 1960 in massaproductie. De intrede van het materiaal op de pijpenbank is veel recenter, en de reden hiervoor is niet esthetisch, maar volledig praktisch.

De logica van de losse tenon

Bij een uit het mondstuk gedraaide tenon hangt de diameter elke keer af van de hand van de meester en de instelling van de bank; bij een kant-en-klare staaf ligt de diameter van tevoren vast. Omdat acetaal met nauwe toleranties wordt geproduceerd, heeft elke staaf van dezelfde maat in de praktijk dezelfde diameter, waardoor de pasvorm van pijp tot pijp herhaalbaar wordt. Het tweede voordeel ligt bij reparatie: een gebroken acetaal tenon kan worden losgemaakt en vervangen zonder dat het mondstuk zelf wordt opgeofferd.

Er bestaat geen bindende norm voor de keuze van de diameter; de gewoonte van het atelier is bepalend. Het vaakst wordt gekozen voor een staaf van 5/16 inch (ongeveer 8 millimeter); ook maten van 1/4 en 3/8 inch worden gebruikt. De beslissing wordt genomen op basis van de uiteindelijke dikte van mondstuk en steel.

De twee kanten van acetaal

Twee eigenschappen maken het materiaal geschikt voor dit doel. De eerste is maatvastheid: het onderdeel behoudt onder hitte en druk zijn afmeting, waardoor het tijdens het boren niet afwijkt. De tweede is de lage wrijving en het bijbehorende zelfsmerende gedrag; het mondstuk gaat vloeiend, zonder te knarsen, in en uit de opening.

Diezelfde gladheid moet echter bij de montage worden betaald. POM behoort tot de materialen die het slechtst aan lijm hechten; de verbinding komt niet chemisch, maar mechanisch tot stand. In de praktijk betekent dit dat er rondom de te lijmen zone een groef wordt aangebracht, en dat deze groeven vervolgens op drie punten van de omtrek met een vijl iets worden verdiept. Wanneer de epoxy uithardt, vormen deze onregelmatigheden een vergrendeling die voorkomt dat de staaf in de opening draait.

Vaste staaf, variabele boring

Het moeilijke zit niet in de staaf, maar in de boring die deze moet opvangen; terwijl de staaf op zijn maat blijft, wordt de boring beïnvloed door drie factoren. De eerste is de boorpunt: omdat punten met dezelfde nominale maat per merk een andere werkelijke diameter geven, moet de meester de te gebruiken punt vooraf testen en de punt die goed heeft gewerkt apart bewaren. De tweede is het materiaal. De test moet altijd worden uitgevoerd op stukken bruyèrehout (briar), omdat ander hout tijdens het boren anders reageert en een misleidend resultaat geeft; bij ebonit en acryl blijft de punt die bij bruyèrehout een goede pasvorm geeft echter vaak te nauw, waardoor voor kop en mondstuk mogelijk aparte punten nodig zijn. De verschillen tussen mondstukmaterialen worden apart behandeld in het artikel Mondstukmaterialen. De derde factor is de boortechniek: omdat de hitte en druk die ontstaan door opeenhoping van boorsel in de opening de uiteindelijke diameter veranderen, wordt de punt met korte tussenpozen volledig teruggetrokken en gereinigd.

Van lijmen tot laatste afstelling

De bodem van de in het mondstuk geboorde opening wordt vlak gelaten en het uiteinde van de staaf wordt zo voorbereid dat het bij deze bodem past; het doel is om de holtes waar epoxy zich kan verzamelen tot een minimum te beperken. De hars wordt in een dunne, gelijkmatige laag op beide oppervlakken aangebracht, de delen worden ingedrukt en gedraaid om luchtbellen te verwijderen, en overtollige epoxy wordt verwijderd voordat deze uithardt. Er wordt niet geboord of gemeten voordat het uitharden volledig is voltooid; snel uithardende harsen verkorten weliswaar de hanteringstijd, maar bereiken hun volledige sterkte pas later.

Bij het openen van het rookkanaal worden twee methoden gevolgd. Sommige meesters boren het kanaal terwijl de staaf nog los is; andere meesters lijmen mondstuk en staaf eerst samen en boren daarna beide in één keer, zonder het stuk van de bank te halen. De tweede methode wordt vaker aanbevolen omdat deze het risico op asverschuiving vermindert; de details aan de kant van de bank worden behandeld in het artikel Boren op de draaibank. In de laatste stap wordt de tenon ingekort naar de diepte van de opening in de kop, en wordt het uiteinde licht afgeschuind zodat het de opening niet bekrast. Hoe een pasvorm die na verloop van tijd loszit of te strak wordt, wordt bijgesteld, wordt behandeld in het artikel Pijpreparatie en Mondstukonderhoud.