金属车床（Metal Lathe）

金属车床（metal lathe）是刀具不由手持、而是安装在带滑座的刀架上运行的车床。名称中的"金属"，指的并非机床的适用范围，而是它惯常的用途：硫化橡胶（ebonite）、丙烯酸树脂与石楠根同样可以在这台机床上轻松加工。在制斗工艺中，这台机床的价值，在最需要精确尺寸控制的工序上体现得最为明显：接口直径、斗钵轴线、烟杆前端面。每家作坊的配置各不相同：有的制斗师只用一台车床应付一切，也有人为不同工序分别配置多台设定不同的车床。

与木工车床的区别

在木工车床上，握持刀具的是制作者的手；机床只提供一根水平的支撑杆（tool rest），造型完全取决于手的判断。在金属车床上，刀具则固定在小拖板（carriage）与横向滑座（cross slide）之上。这一装置限制了刀具的运动，从而以人手无法企及的可重复精度加工出圆柱面与锥面；上滑板则可将刀具调整到相对工件所需的角度。机床本身更重，加之制造公差更严，进一步保证了这种精确度。当烟嘴接口需要严丝合缝地插入烟杆插孔时，二者的差异便直接可感。

规格与机床选择

车床的规格以两个数字表示：第一个是能越过床身的最大工件直径，第二个是主轴与尾座之间的距离。直径九英寸、顶尖间距二十英寸的机床，被视为适合烟斗加工的全尺寸机床；这种规格既能加工斗身，也能加工烟嘴。七英寸的台式车床足以应付烟嘴方面的工作，但在床身较短的型号上，较长的烟嘴棒料可能会卡住。这一类别中知名的例子是产自亚利桑那州的Taig迷你车床系列，作坊中更多用于接口车削和烟嘴镶嵌等工作。

选用老式机床的制斗师为数不少。1906年创立于印第安纳州南本德市的South Bend Lathe Works，其九英寸型号广受欢迎，以至从英国到巴西的其他制造商都几乎原样仿制；据记载，该公司1930年在美国国内一年销售的通用车床中，占了百分之四十七的份额。作坊访谈中，Atlas与Logan等老牌美国名号也常被提及。在英国，1934年创立于比斯顿（Beeston）的Myford，其ML7型号，以及其改进版、1953年推出的Super 7，在小型机械制造领域被奉为标准；而在更大型的加工领域，1954年并入600 Group的Colchester车床则更为突出。据说在中国生产、以进口商品牌出售的新机床，绝大多数出自同一家工厂，彼此之间的差异往往仅在于铭牌和随附配件；将这类机床拆解清洗、妥善润滑后重新组装，是常见的入门第一步。

在作坊中承担的工作

装在尾座上的卡盘（贾克布斯卡盘）沿旋转轴开出烟草斗钵、烟嘴插孔与通烟孔；同一套装置也用于平整烟杆前端面。钻孔顺序与尺寸详见车床钻孔词条。多数机床上尾座与主轴的插孔均按莫氏锥度加工。斯蒂芬·A·莫尔斯（Stephen A. Morse）于19世纪60年代中期开发的这种锥度靠摩擦自锁；由于从MT0到MT7共有八种标准规格，卡盘与顶尖可以单手插拔。

卡盘的选择取决于具体工作。三爪自定心卡盘由于三个爪通过共用的螺旋齿轮联动，能快速将圆柱形烟嘴棒料定心。四爪独立卡盘的每个爪各自独立移动，因此可以夹持已加工成方形的石楠根木块，并可通过偏移轴心来设定弯烟斗的角度。专为石楠根木块设计的卡盘中，有一部分被称为J. T. Cooke式；这类卡盘通过在定位销上转动木块，使斗钵轴线与通烟孔对齐。

机床的工作并不止于钻孔。小拖板与横向滑座也可用于对斗身进行粗加工。在先造型后钻孔的方法中，斗身在钻孔前先完成造型，此时钻头安装在主轴上，斗身则手持靠近旋转的钻头。当滑座上装上类似木工车床的支撑杆时，也可以使用手持式木工车刀。装在主轴上的砂轮片与毛毡轮，则能将造型与抛光这两道工序也纳入同一台机床。烟嘴材料在车床上的加工特性见烟嘴材料词条，各部件的名称则见烟斗结构词条。