车床钻孔（Drilling on a Lathe）

车床钻孔（drilling on a lathe）指的是烟斗斗身上的三个孔——烟道、咬嘴插孔和烟锅——不是用立式钻床，而是在车床上开出的工艺。这里的装置安排与通常做法相反：钻头固定不动，旋转的部件是木料本身。这带来一个唯一却具有决定性的结果：孔只能开在部件的旋转轴线上，别无他处。定位的精准与否，如今更多取决于木块在车床上的夹持方式，而不是匠人的眼力。

夹持与车床布置

石楠木块首先被加工成四面平整的方形；这些平整的表面能让后续每一次定位都更加容易。要制作的造型被画在木块的侧面，三个孔各自标出一条直线。木块被夹持在主轴箱（headstock）的卡盘上；钻头则安装在尾座（tailstock）上的钻夹头中，随尾座一起锁定并向旋转的木料方向推进。尾座本来就是为承载钻孔和铰孔工具、并对其进行受控推进而设计的装置；它在烟斗工坊中的用途也是这一功能的延伸。

转速被调到最低挡。低转速既能获得更干净的切削效果，又能降低因木块夹持不牢在高速旋转时可能带来的危险。在这种装置下，能够钻穿的长度由钻头长度与车床床身长度中较短者决定；由于床身长度通常大于钻头，实际上限制往往来自钻头本身。像churchwarden这类在立式钻床上难以加工的长杆造型，因此变得可行。每个孔所需的深度会预先标记在钻头杆身上；由于钻头不旋转，这一标记在作业过程中可以轻松读取。

三个孔的开凿

在弯斗上，第一个孔是烟道。进给要缓慢，还需频繁回抽以清除木屑并给钻头降温，否则孔壁内表面会被烧焦，钻头也会过早变钝。当钻头遇到不平整、带倾角的表面时，先用一支短而坚硬的立铣刀开出一个平整的起始面，是常见的解决办法。

对于咬嘴插孔，木块需要按新的角度重新夹持。如果烟杆还要车削，这道工序要在钻孔之前完成，因为钻过孔的木料会变弱，若车刀卡入木料并使部件失控，这一阶段造成的损伤将无法修复。烟杆前端用一支宽度能完全容纳烟杆直径的福斯特纳钻头（Forstner bit）刨平；由于福斯特纳钻头是靠周围的圆柱形刀刃切断木纤维来推进的，因此能留下一个底面平整、边缘干净的表面。插孔本身因相对其直径而言较短，只需一次进给即可完成。

最后一个孔是烟锅。由于锅底必须与烟道精确衔接，钻进时不到钻头上的标记线便要停下检查。若需要，木块仍夹在车床上时就可以对烟锅进行打磨。

检查与直斗中改变的顺序

这种方法最大的实际优势正体现在这一检查阶段。尾座退回让开之后，便可以直接看进孔内；而在立式钻床上，同样的检查只能靠镜子或将部件拆下细看才能完成。若从插孔底部望去能看到烟道正好居中，就意味着通条能够顺畅穿过而不被卡住。在弯曲幅度较大的造型中，这种居中并非总能实现；此时可用一支小型铣刀把烟道口略微斜切，为通条开出一个入口。

在直斗中，由于烟道与插孔处于同一轴线，木块在两孔之间无需重新夹持；顺序也因此不同。定位只需一次，先将烟杆端面刨平，如有需要再车削烟杆，随后先钻插孔，再钻烟道。关于钻孔工序在整体制作流程中的位置，可参见烟斗是如何制作的；各部件名称可参见烟斗解剖学词条。