硬橡胶棒的钻孔（Drilling Vulcanite Rod）

硬橡胶棒的钻孔是烟斗咬嘴制作的第一步，也是最关键的一步。咬嘴从外表看似乎只是一个造型，但其真正的功能由内部的烟道承担；这条通道一旦钻歪、留有毛刺或偏离中心，之后几乎无法弥补。因此工匠在为棒料塑形之前，先要打通这条孔道。

材料的特性

硬橡胶（vulkanit）是天然橡胶经高比例硫磺长时间硫化而成的坚硬块体，也称ebonit。硫磺含量在配方中变化范围很大，机械强度表现最佳的区间大致在三分之一左右。该材料的工业化应用，是在查尔斯·古德伊尔（Charles Goodyear）发明硫化法之后，随其弟纳尔逊·古德伊尔（Nelson Goodyear）于1851年获得硬橡胶专利而确立的。硬橡胶在车床上出屑干净，手工抛光效果好；但对热十分敏感。转速过高或钻头堵塞时，表面会烧焦、发出异味并变色。与其他咬嘴材料的比较可见咬嘴材料条目。

钻孔的逻辑

该工序在金属车床上进行；此处旋转的不是钻头，而是材料本身。这种反向布置的优点在于定心：装在自定心卡盘上的棒料旋转时，钻头仅需轻微施压接触，材料就会把钻头拉向自身轴线的中心。因此棒料端面须先修平；歪斜的端面会在最初接触时就使钻头偏移。开出起始孔后锁定尾座，进给以受控方式推进。

烟道并非一次性以单一直径钻通，而是分阶段加宽。咬嘴与斗身相接的一端用锥形钻头——据记载约9/64英寸——扩成漏斗状；由于这一扩孔须在距棒料另一端约一厘米处结束，钻杆上会预先做出标记。其余的较长部分则用1/16英寸的细钻头完成。这样一来，烟道形成一端在斗身侧宽、朝咬嘴尖端逐渐收窄的截面。钻孔的一般原则汇总于车床钻孔条目。

温度、切屑与表面

这道工序的主要风险是温度。由于细长钻头的排屑槽很浅，碎屑容易积在孔内；积屑会加剧摩擦，硬橡胶很快就会烧焦发出异味、颜色变暗。要避免这一点，须将机床转速保持在最低档，钻头频繁回抽清理，进给依靠耐心而非压力来完成。

孔钻好后，内壁仍然粗糙。常见的解决办法是把一条细砂纸绕在钻杆上，仍以低转速、逐级细化的方式打磨孔道内部。用锥形钻头扩出的最后一段无法用这种方式处理，因为缠绕的钻杆进不去。这并不算缺陷，因为该部分在咬嘴与斗身配合时会被重新打开。钻好孔的棒料此后进入套嘴车削及外部造型阶段，也就是咬嘴工艺环节。