榫头车削（Turning Tenons）

榫头车削（turning tenons）是指将咬嘴（stem）末端的圆柱形凸起加工到与烟杆内部开出的榫眼（mortise）相匹配的直径。这是连接成品烟斗两部分的唯一接触面；因此被视为烟斗制作中容不得差错的环节。榫头直径即便相差百分之一英寸，也会改变插接是松是紧。关于这一工序在整体流程中的位置，可参见烟斗是如何制作的词条。

公差与设备

这种精度并非用木工车床的刻度就能把握的量级；这项工作大多在金属车床上进行。金属车床的优势与其说是精细度，不如说是可重复性：以相同设置加工出的第二个零件，能与第一个保持相同尺寸。小型工坊中常见的Taig Micro Lathe II，在制造商和经销商的资料中被描述为具有约0.0005英寸量级的加工精度。由于同一台设备在工坊中也用于车床钻孔作业，榫眼与榫头往往在同一台机器、以同一轴线思路完成。

尺寸由榫眼决定

虽然对榫头会有一个大致预定的直径，但最终尺寸并非在纸面上确定，而是由那支烟斗自身的榫眼来决定；每一块石楠根（briar）对钻孔的反应都略有不同。试装是在咬嘴还未从设备上拆下时进行的。一旦零件从卡盘上取下，就无法完全回到原来的轴线；要在新的轴线上获得一个圆整的表面，需要去除相当一部分材料，而如果已经接近目标直径，这部分余量便所剩无几。结果就是一个偏离轴心的榫头。

首次装配时希望插接是紧的，因为众所周知，烟斗在使用过程中连接处会有一定程度的松动；这种松动的原因即便在业内也尚未完全弄清楚。然而在纤细的烟杆上，用力也是有限度的：把过紧的榫头硬压入榫眼可能会使烟杆开裂。榫头也不一定非要从咬嘴本身削出；关于作为独立部件使用的Delrin榫头，以及用于烟杆—咬嘴连接处的中间部件，可参见咬嘴中间层词条。

刀具、转速与表面

光洁的表面在很大程度上取决于刀具的锋利程度：钝刀在切削材料时会撕裂纤维，留下之后必须用砂纸去除的痕迹。据称使用高速钢（HSS）车刀的制作者，会在每支咬嘴上重新研磨车刀。在转速方面，车削与钻孔的表现恰恰相反；转速越高，表面越平整。

加工过程中用卡尺随时监测直径。常见做法是让直径停在目标尺寸以上几个千分之一英寸处，剩余部分留给细砂纸处理，最后再用蜂蜡做轻微抛光。如果刀具足够锋利，据称这一预留量还可以进一步缩小。