Ronni Bikacsan

Ronni Bikacsan是在美国田纳西州纳什维尔（Nashville）以NightOwl Pipe Works之名工作的烟斗修复与翻新工匠。业内人士提到他，除了修复破损烟斗外，还常提及其"blueprinting"（纳入蓝图规格）做法——对成品烟斗的通烟道进行彻底重新校准。

入行经历

在进入烟斗行业之前，他曾从事工程与测量设备、电子学、定制汽车制造及古董钟表修复等工作；他表示，这段依赖测量精度与精细机械工艺的经历，直接迁移到了他在作坊中的工作中。他曾在纳什维尔为烟斗制作者Jody Davis工作过一段时间；Davis后来迁居亚利桑那州尤马市（Yuma）。他从这段经历中总结出一条简单的准则：烟雾应在一条截面从斗钵底部到咬嘴始终不变的单一通道中运行。将烟道直径与斗钵直径一并考虑、沿途不留台阶或缝隙、截面一直保持到烟嘴的开缝处，是这条准则在实践中的三个结果。这场讨论在业内的整体脉络见气流条目。

气流受阻之处

根据他自己的测量，烟斗的瓶颈往往不在烟杆，而在烟嘴的最后一段。烟杆开孔可能已扩至4毫米，而烟嘴处却仍维持在2.5毫米，朝咬嘴方向未做喇叭口处理，甚至烟嘴座（mortise）与烟嘴插销（tenon）之间还留有一处不成比例的空气间隙。他认为潮湿的烟感与吸阻大多源于这三个缺陷的叠加。

Blueprinting方法

用烟斗解剖结构的术语来说，他所采用的工序可归纳为三个步骤：

• 将烟杆开孔定为4毫米；烟道其余部分据此调整。

• 烟嘴座与插销之间的空隙，用打孔至4毫米的Delrin或硬质硫化橡胶（ebonite）套筒填补。套筒朝向烟嘴座的一端稍作喇叭口处理，使其与烟杆开孔对齐；若孔位偏离中心，则将喇叭口做成斜角。

• 烟嘴在截面允许的范围内打孔至3.5毫米，若最后一段空间不足则缩至3毫米。开缝（slot）从咬嘴向后手工锉磨；截面由此从圆形逐渐转为椭圆形，再变为缝隙。

他表示，为减轻直径变化在气流中造成的台阶感，会将钻头磨成角度更尖锐的60度。弯型（bent）烟斗同样适用这些原则；但由于烟道中的弯角需要相应柔化处理，每支烟斗都需要各自的解决方案，效果也不像直烟斗那样容易预判。这里给出的具体尺寸并非行业标准，而是该工匠自述的做法。

修复方案

对于开裂的烟杆，他不用箍环（band）外部包裹，而是用环氧树脂固定在烟嘴座中的Delrin套筒，配合套筒内穿入的不锈钢管插销；这样裂纹处便从内部而非外部获得支撑。若烟杆部分断裂缺失，缺口在车床上被切除，替换以异域木材、鹿角、Corian、兽角或竹子；接合处同样以钢管加固。定制镶嵌烟嘴及竹质烟杆接续，也是他所从事的工作之一。这种方式被视为一种让积压在抽屉里的旧藏烟斗重新投入使用的修复理念。斗体及烟嘴所用材料的一般特性见烟嘴材料条目，家庭可自行进行的维修范围见烟斗维修与保养条目。

他阐述该方法的文章，应长期担任编辑的Bill Unger之邀，发表于North American Society of Pipe Collectors（NASPC）会刊《The Pipe Collector》上。他也曾作客Brian Levine主持的Pipes Magazine Radio Show节目。据悉该作坊目前已不再接受新订单。